จีนตั้งเป้าจัดส่ง EV เป็นสองเท่าในปี 2566 คว้ามงกุฎของญี่ปุ่นในฐานะผู้ส่งออกรายใหญ่ที่สุดของโลก: นักวิเคราะห์

การส่งออกรถยนต์ไฟฟ้าของจีนคาดว่าจะเพิ่มขึ้นเกือบสองเท่าเป็น 1.3 ล้านคันในปี 2566 ช่วยเพิ่มส่วนแบ่งการตลาดทั่วโลก
รถยนต์ไฟฟ้าของจีนคาดว่าจะมีสัดส่วนร้อยละ 15 ถึง 16 ของตลาดรถยนต์ในยุโรปภายในปี 2568 ตามการคาดการณ์ของนักวิเคราะห์

การส่งออกรถยนต์ไฟฟ้า (EV) ของจีนคาดว่าจะเพิ่มขึ้นเกือบเท่าตัวในปีนี้ ซึ่งช่วยให้ประเทศนี้แซงหน้าญี่ปุ่นในฐานะผู้ส่งออกรถยนต์รายใหญ่ที่สุดของโลก ในขณะที่คู่แข่งของสหรัฐฯ เช่น Ford ต้องดิ้นรนแข่งขัน
การจัดส่ง EV ของจีนคาดว่าจะสูงถึง 1.3 ล้านคันในปี 2566 ตามการประมาณการโดยบริษัทวิจัยตลาด Canalys เทียบกับ 679,000 คันในปี 2565 ตามรายงานของสมาคมผู้ผลิตรถยนต์แห่งประเทศจีน (CAAM)
พวกเขาจะมีส่วนช่วยในการส่งออกรถยนต์ที่ใช้น้ำมันและแบตเตอรี่รวมกันเป็น 4.4 ล้านคันจาก 3.11 ล้านคันในปี 2565 บริษัทวิจัยกล่าวเสริมการส่งออกของญี่ปุ่นในปี 2565 มีจำนวนทั้งสิ้น 3.5 ล้านหน่วย ตามข้อมูลของทางการ

ด้วยความช่วยเหลือด้านการออกแบบและการผลิต EVs ของจีนจึง “คุ้มค่าเงินและเป็นผลิตภัณฑ์คุณภาพสูง และพวกเขาสามารถเอาชนะแบรนด์ต่างประเทศส่วนใหญ่ได้” Canalys กล่าวในรายงานที่เผยแพร่เมื่อวันจันทร์รถยนต์ที่ใช้พลังงานจากแบตเตอรี่ซึ่งประกอบด้วยรุ่นไฟฟ้าล้วนและปลั๊กอินไฮบริดกำลังกลายเป็นตัวขับเคลื่อนการส่งออกที่สำคัญ
ผู้ผลิตรถยนต์จีนส่งออกรถยนต์ทุกประเภท 1.07 ล้านคันในไตรมาสแรก แซงหน้าญี่ปุ่นที่ส่งออก 1.05 ล้านคัน ตามรายงานของ China Business Journalสหรัฐฯ “ยังไม่พร้อม” ที่จะแข่งขันกับจีนในการผลิตรถยนต์ไฟฟ้า บิล ฟอร์ด จูเนียร์ ประธานบริหารของฟอร์ดกล่าวในการให้สัมภาษณ์กับซีเอ็นเอ็นเมื่อวันอาทิตย์

ในทศวรรษที่ผ่านมา บริษัทรถยนต์จากผู้ผลิตรถยนต์ชื่อดังของจีน เช่น BYD, SAIC Motor และ Great Wall Motor ไปจนถึงบริษัทสตาร์ทอัพ EV เช่น Xpeng และ Nio ได้พัฒนารถยนต์ที่ใช้พลังงานจากแบตเตอรี่หลากหลายรูปแบบเพื่อรองรับลูกค้าประเภทต่างๆ และงบประมาณ
ปักกิ่งจ่ายเงินอุดหนุนมูลค่าหลายพันล้านดอลลาร์เพื่อทำให้รถยนต์ไฟฟ้ามีราคาย่อมเยามากขึ้น ในขณะที่ยกเว้นผู้ซื้อจากภาษีซื้อเพื่อก้าวสู่ตำแหน่งผู้นำในอุตสาหกรรม EV ระดับโลกภายใต้ยุทธศาสตร์อุตสาหกรรม Made in China 2025 รัฐบาลต้องการให้อุตสาหกรรม EV สร้างยอดขาย 10% ในตลาดต่างประเทศภายในปี 2025
Canalys กล่าวว่า เอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ยุโรป แอฟริกา อินเดีย และละตินอเมริกา เป็นตลาดสำคัญที่ผู้ผลิตรถยนต์จากจีนแผ่นดินใหญ่กำหนดเป้าหมายห่วงโซ่อุปทานยานยนต์ที่ “สมบูรณ์” ที่จัดตั้งขึ้นที่บ้านกำลังเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันในระดับโลกได้อย่างมีประสิทธิภาพ
จากข้อมูลของ SNE Research ในเกาหลีใต้ ผู้ผลิตแบตเตอรี่ EV 6 ใน 10 อันดับแรกของโลกมาจากประเทศจีน โดย Contemporary Amperex หรือ CATL และ BYD ครองตำแหน่งสูงสุด 2 อันดับแรกบริษัททั้งหกแห่งควบคุม 62.5% ของตลาดโลกในช่วง 4 เดือนแรกของปีนี้ เทียบกับ 60.4% ในช่วงเดียวกันของปีที่แล้ว
Gao Shen นักวิเคราะห์รถยนต์อิสระในเซี่ยงไฮ้กล่าวว่า “ผู้ผลิตรถยนต์ของจีนควรจะสร้างแบรนด์ของตนนอกแผ่นดินใหญ่เพื่อโน้มน้าวใจลูกค้าว่า EV ปลอดภัยและเชื่อถือได้ด้วยสมรรถนะที่สูงขึ้น”“ในการแข่งขันในยุโรป พวกเขาจำเป็นต้องพิสูจน์ว่ารถ EV ที่ผลิตในจีนนั้นดีกว่ารถแบรนด์ต่างประเทศในแง่ของคุณภาพ”