จีนเป็นผู้นำตลาดรถยนต์ไฟฟ้าของโลก

ยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าทั่วโลกทำลายสถิติในปีที่แล้ว นำโดยจีน ซึ่งทำให้การครอบงำตลาดรถยนต์ไฟฟ้าโลกแข็งแกร่งขึ้นในขณะที่การพัฒนายานยนต์ไฟฟ้าเป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ การสนับสนุนนโยบายที่แข็งแกร่งก็เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อให้เกิดความยั่งยืน ตามการระบุของหน่วยงานมืออาชีพเหตุผลสำคัญสำหรับการพัฒนาอย่างรวดเร็วของรถยนต์ไฟฟ้าของจีนก็คือ รถยนต์เหล่านี้สามารถบรรลุความได้เปรียบของผู้เสนอญัตติคนแรกอย่างเห็นได้ชัด โดยอาศัยแนวทางนโยบายที่มองไปข้างหน้าและการสนับสนุนที่แข็งแกร่งจากรัฐบาลกลางและรัฐบาลท้องถิ่น

ยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าทั่วโลกทำลายสถิติในปีที่แล้วและยังคงเติบโตอย่างแข็งแกร่งในไตรมาสแรกของปี 2565 ตามรายงาน Global Electric Vehicle Outlook 2022 ล่าสุดจากสำนักงานพลังงานระหว่างประเทศ (IEA)สาเหตุส่วนใหญ่มาจากนโยบายสนับสนุนที่นำโดยหลายประเทศและภูมิภาคสถิติแสดงให้เห็นว่าเงินอุดหนุนและเงินจูงใจประมาณ 3 หมื่นล้านดอลลาร์สหรัฐฯ ถูกใช้ไปในปีที่แล้ว เพิ่มขึ้นเป็นสองเท่าจากปีก่อนหน้า

ประเทศจีนมีความก้าวหน้ามากที่สุดในรถยนต์ไฟฟ้า โดยมียอดขายเพิ่มขึ้นถึง 3.3 ล้านครั้งในปีที่แล้ว คิดเป็นครึ่งหนึ่งของยอดขายทั่วโลกการครอบงำตลาดรถยนต์ไฟฟ้าของโลกของจีนกำลังเป็นที่ยึดติดมากขึ้น

พลังของรถยนต์ไฟฟ้าอื่น ๆ กำลังร้อนแรงยอดขายในยุโรปเพิ่มขึ้น 65% ในปีที่แล้วมาอยู่ที่ 2.3 ล้าน;ยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าในสหรัฐอเมริกาเพิ่มขึ้นกว่าเท่าตัวเป็น 630,000แนวโน้มที่คล้ายกันเกิดขึ้นในไตรมาสแรกของปี 2565 เมื่อยอดขาย ev เพิ่มขึ้นกว่าเท่าตัวในจีน 60% ในสหรัฐอเมริกาและ 25% ในยุโรปเมื่อเทียบกับไตรมาสแรกของปี 2564 นักวิเคราะห์ตลาดเชื่อว่าแม้จะได้รับผลกระทบจาก COVID-19 การเติบโตของ EV ทั่วโลกยังคงแข็งแกร่ง และตลาดรถยนต์รายใหญ่จะเห็นการเติบโตที่สำคัญในปีนี้ ทำให้เหลือพื้นที่ทางการตลาดขนาดใหญ่สำหรับอนาคต

การประเมินนี้ได้รับการสนับสนุนโดยข้อมูลของ IEA: ยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าและปลั๊กอินไฮบริดทั่วโลกเพิ่มขึ้นสองเท่าในปี 2564 เมื่อเทียบกับปี 2563 ซึ่งทำสถิติใหม่ได้ 6.6 ล้านคันต่อปียอดขายรถยนต์ไฟฟ้าเฉลี่ยมากกว่า 120,000 ครั้งต่อสัปดาห์ในปีที่แล้ว เทียบเท่ากับทศวรรษที่ผ่านมาโดยรวมแล้ว เกือบ 10 เปอร์เซ็นต์ของยอดขายรถยนต์ทั่วโลกในปี 2564 จะเป็นรถยนต์ไฟฟ้า ซึ่งเพิ่มขึ้นสี่เท่าในปี 2562 จำนวนรถยนต์ไฟฟ้าทั้งหมดบนท้องถนนขณะนี้อยู่ที่ประมาณ 16.5 ล้าน มากกว่าในปี 2561 สามเท่า พลังงานไฟฟ้าสองล้านคัน รถยนต์จำหน่ายทั่วโลกในไตรมาสแรกของปีนี้ เพิ่มขึ้น 75% จากช่วงเดียวกันของปี 2564

IEA เชื่อว่าในขณะที่การพัฒนายานยนต์ไฟฟ้าเป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ แต่การสนับสนุนนโยบายที่เข้มงวดก็เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อรับประกันความยั่งยืนการแก้ไขระดับโลกในการแก้ไขปัญหาการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศกำลังเพิ่มขึ้น โดยประเทศต่างๆ จำนวนมากขึ้นเรื่อยๆ ให้คำมั่นที่จะเลิกใช้เครื่องยนต์สันดาปภายในภายในสองสามทศวรรษข้างหน้า และกำหนดเป้าหมายการใช้พลังงานไฟฟ้าที่ทะเยอทะยานในเวลาเดียวกัน ผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ของโลกกำลังเร่งการลงทุนและการเปลี่ยนแปลงเพื่อให้เกิดการใช้พลังงานไฟฟ้าโดยเร็วที่สุด และแข่งขันกันเพื่อแย่งชิงส่วนแบ่งการตลาดที่ใหญ่ขึ้นตามสถิติที่ไม่สมบูรณ์ จำนวนรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นใหม่ที่เปิดตัวทั่วโลกในปีที่แล้วคือ 5 เท่าของปี 2015 และปัจจุบันมีรถยนต์ไฟฟ้าอยู่ประมาณ 450 รุ่นในตลาดกระแสสินค้ารุ่นใหม่ที่ไม่สิ้นสุดยังกระตุ้นความปรารถนาของผู้บริโภคในการซื้ออย่างมาก

การพัฒนาอย่างรวดเร็วของรถยนต์ไฟฟ้าในประเทศจีนส่วนใหญ่อาศัยคำแนะนำด้านนโยบายที่มองไปข้างหน้าและการสนับสนุนที่แข็งแกร่งจากรัฐบาลกลางและระดับท้องถิ่น ดังนั้นจึงได้เปรียบผู้เสนอญัตติแรกที่ชัดเจนในทางตรงกันข้าม ประเทศเศรษฐกิจเกิดใหม่และประเทศกำลังพัฒนาอื่นๆ ยังคงล้าหลังในการพัฒนารถยนต์ไฟฟ้านอกเหนือจากเหตุผลด้านนโยบายแล้ว จีนยังขาดความสามารถและความเร็วในการสร้างโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จที่แข็งแกร่งในทางกลับกัน ยังขาดห่วงโซ่อุตสาหกรรมที่สมบูรณ์และต้นทุนต่ำซึ่งมีเอกลักษณ์เฉพาะสำหรับตลาดจีนราคารถยนต์ที่สูงทำให้รถรุ่นใหม่ไม่สามารถซื้อได้สำหรับผู้บริโภคจำนวนมากตัวอย่างเช่น ในบราซิล อินเดีย และอินโดนีเซีย ยอดขายรถยนต์ไฟฟ้ามีสัดส่วนน้อยกว่า 0.5% ของตลาดรถยนต์ทั้งหมด

ตลาดรถยนต์ไฟฟ้ายังมีแนวโน้มดีประเทศเศรษฐกิจเกิดใหม่บางแห่ง รวมทั้งอินเดีย มียอดขายรถยนต์ไฟฟ้าพุ่งสูงขึ้นในปีที่แล้ว และคาดว่าจะมีการเปลี่ยนแปลงครั้งใหม่ในอีกไม่กี่ปีข้างหน้าหากมีการลงทุนและนโยบาย

มองไปข้างหน้าถึงปี 2030 IEA กล่าวว่าแนวโน้มของโลกสำหรับรถยนต์ไฟฟ้านั้นเป็นไปในเชิงบวกอย่างมากด้วยนโยบายด้านสภาพอากาศในปัจจุบัน รถยนต์ไฟฟ้าจะมีสัดส่วนมากกว่า 30 เปอร์เซ็นต์ของยอดขายรถยนต์ทั่วโลก หรือ 200 ล้านคันนอกจากนี้ ตลาดทั่วโลกสำหรับการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าก็คาดว่าจะเติบโตอย่างมากเช่นกัน

อย่างไรก็ตาม ยังมีความยากลำบากและอุปสรรคมากมายที่ต้องเอาชนะจำนวนโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จสาธารณะที่มีอยู่และที่วางแผนไว้นั้นไม่เพียงพอต่อความต้องการ นับประสาขนาดของตลาด EV ในอนาคตการจัดการการกระจายกริดในเมืองก็เป็นปัญหาเช่นกันภายในปี 2573 เทคโนโลยีกริดดิจิทัลและการชาร์จอัจฉริยะจะเป็นกุญแจสำคัญสำหรับ evs ในการเปลี่ยนจากการจัดการกับความท้าทายของการรวมกริดไปสู่การคว้าโอกาสของการจัดการกริดแน่นอนว่าสิ่งนี้ไม่สามารถแยกออกจากนวัตกรรมทางเทคโนโลยีได้

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง แร่ธาตุและโลหะที่สำคัญกำลังหายากขึ้นท่ามกลางการแย่งชิงกันทั่วโลกเพื่อพัฒนายานยนต์ไฟฟ้าและอุตสาหกรรมเทคโนโลยีสะอาดตัวอย่างเช่น ห่วงโซ่อุปทานแบตเตอรี่เผชิญกับความท้าทายครั้งใหญ่ราคาของวัตถุดิบ เช่น โคบอลต์ ลิเธียม และนิกเกิล ได้เพิ่มสูงขึ้นเนื่องจากความขัดแย้งระหว่างรัสเซียและยูเครนราคาลิเธียมในเดือนพฤษภาคมสูงกว่าช่วงต้นปีที่แล้วมากกว่าเจ็ดเท่านั่นคือเหตุผลที่สหรัฐอเมริกาและสหภาพยุโรปได้เพิ่มการผลิตและพัฒนาแบตเตอรี่รถยนต์ของตนเองในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา เพื่อลดการพึ่งพาห่วงโซ่อุปทานแบตเตอรี่ในเอเชียตะวันออก

ไม่ว่าจะด้วยวิธีใด ตลาดรถยนต์ไฟฟ้าทั่วโลกจะคึกคักและเป็นสถานที่ยอดนิยมสำหรับการลงทุน